カッセルの多くの停留所では、段差が乗車を困難にしていました。これは特に、車椅子利用者、高齢の乗客、ベビーカーを利用する家族に影響を与えていました。縁石の高さが20 cmの場合、車両との高低差は最大10 cmに達していました。 レールや車輪の摩耗時、または満員時であっても、許容される高さを超えていました。測定値はDIN 18040-3の規定を最大5 cm上回っていました。従来の方法で縁石を改修すると、長期間の軌道閉鎖と高額な費用が発生していたでしょう。そのため、既存構造物に迅速に後付けできるソリューションが求められていました。
fischerグループの企業であるfisco GmbHのシステムが採用されました。モジュールは、4.6 mの長さにわたり縁石を正確に2 cmかさ上げします。同時に、隣接する舗装も同じ高さに調整されます。新しい折りたたみ式スロープと改修された車両ドアを組み合わせることで、段差の少ない乗降口が実現します。設置コンセプトには、以下の利点があります：
バリアフリーの公共交通機関は、人々が自立して平等に移動できるための基盤を築きます。
fischer アンカー技術は、縁石上のGFRPエレメントを確実に固定します。
使用したスクリュー：皿頭付きのfischer UltraCut Concrete Screws FBS II 8 x 60 10 SK Rおよびプレスドワッシャー付きのFBS II 8 x 60 10 US R。
耐食性ステンレススチール（R）：ステンレススチールA4仕様は、湿気、凍結防止剤、過酷な環境の影響に恒久的に耐えます。
面一の表面：皿頭スクリューはプロファイルと面一に収まります。これにより、出入口エリアでのつまずきの危険を防ぎます。
ガラス繊維強化プラスチックは、軌道を走行する地域交通機関の厳しい要件を満たしています。
牽引電流に対する安全性：GRPは電気を通しません。この材料は帯電防止性および非磁性です。
高い滑り抵抗性：表面はDIN EN 16165に準拠したクラスR13を満たしています。濡れた状態でも安全な足場を提供します。
認証済みの防火性能：DIN EN 13501-1に準拠し、プロファイルはクラスBfl-s1,d0を達成しています。難燃性、低発煙性で、滴下しません。
優れた視認性：シグナルイエロー（RAL 1003）と白のカラーリングにより、明確な視覚的コントラストを生み出します。これにより、視覚障害のある方の乗車を支援します。
カッセルでは、実証済みのソリューションが採用されています。fiscoはこれまでに、ダルムシュタットで63基のランプシステム、イエナで67件のプラットフォーム高さ調整を成功裏に導入しました。モジュール式GRPコンポーネントは、既存の停留所を的確に改修することが、全面的な再建に代わる経済的で資源を節約する選択肢であることを示しています。
