メトロシティリンゲンのfischer固定ソリューション

すでに年間約6500万人もの乗客がコペンハーゲンの地下鉄ネットワークを利用していると、所有者兼運営者であるMetroselskabet I/Sの情報は示しています。そして、デンマークの首都への新たな住民の流入は非常に多いです。2011年から建設が始まったCityringenは、2019年末に開業予定です。この地下高速鉄道システムは、デンマーク議会、役所、重要な国の記念碑、中央駅および市内の他の主要エリアを結びます。また、既存のM1およびM2路線、さらにS線や地域鉄道への乗り換えも可能です。CityringenはM3線上に17の新しい地下鉄駅を設置します。

オブジェクト概要

建設主

Metroselskabet I/S

工期

2011年 - 2019年

オブジェクトタイプ

地下高速鉄道システム

建設会社として、発注者であるMetroselskabet I/Sは、3つのイタリア企業、Tecnimont Civil Construction、Salini S.p.a.、SeliによるジョイントベンチャーであるCopenhagen Metro Teamに依頼しました。2014年にSaliniとImpregiloが合併し、現在Copenhagen Metro Teamは99.9％の株式を保有するグループとなっています。二重管トンネルシステムの掘削作業はすでに完了しています。EPB-TBM掘進により、直径5.78mの2本のトンネルがそれぞれ15.5kmの長さで、コペンハーゲンの石灰岩の下25mの深さに掘られました。

300社以上の下請け業者が参加するCityringenは、ヨーロッパで最大級の地下鉄建設プロジェクトの一つです。本プロジェクトには、fischerグループも参加しており、一時的および恒久的な固定および設置のための多数の製品ソリューションを提供し、現地での取り付けをサポートしました。トンネル構造は、コンクリートおよび鉄筋コンクリート、ならびに構造体としてのプレキャストセグメントで構成されています。

使用されている固定および設置システムは、ヨーロッパおよび国際基準に基づいてテストされています。これらは主にETA（欧州技術承認）および米国や極東諸国向けのULおよびICC認証を取得しています。固定および設置システムは、ステンレス鋼や高耐食性鋼などの高品質な材料で作られており、火災、地震の影響、動的および衝撃荷重に対して耐性があります。fischerイタリアの国際建設プロジェクトマネージャーであるマルコ・カンノーネ氏は、プロジェクト管理に大きく関わっています。彼はこう確信しています。「私たちは、トンネル建設で発生した課題に対して適切なソリューションと特別開発品を提供することで、発注者を納得させました。」さらに、「設計者や施工者に対しては、適切なシステムの設計・計算から現場での組立支援に至るまでのサービスを提供し、高い評価を得ました。」

換気、照明、水の供給および排水のための一時的なチャンネル、ケーブル、配管は、Cityringenにおいて、それぞれの荷重要件に応じてfischerのネイルアンカーFNA IIおよびコンクリートスクリューFBSで固定されます。両製品とも取り外しが可能です。FNA IIはさらに、トンネル底面の予め穴あけされた金属ブラケットで排水管を浮き上がり防止のために固定する役割を果たしました。これにより、セメントで区間を充填する際に排水管が元の位置から動くのを防ぎます。FNA IIのその他の使用例としては、防火板の固定や、ワッシャーおよびスペーサーとともに吹き付け防火モルタル用の補強ネットの取り付けがあります。

FBN IIのステンレス鋼バージョンは、駅の壁貫通部におけるトンネルセグメントの防水シートを確実に密着させるために使用されます。Cityringenの電気設備を長期間安全に保つために、fischerのボルトアンカーFAZ IIおよびFBN II、ならびにネイルアンカーFNA IIが設置されます。鉄道枕木にレールを固定するために、fischerのレール固定システムが使用されます。第三軌条（電気レール）を固定するために、fischerのエポキシ樹脂モルタルFIS EMとアンカーロッドFIS Aが組み合わせて使用され、浅い穴あけ深さでも高い荷重を確実にアンカー基盤に伝達します。

設計者や施工者から高い評価を得たのは、適切なシステムの設計・計算から現場での取り付け支援まで、当社のサービス全般にわたるサポートによるものです。

マルコ・カンノーネ、fischerイタリアの国際建設プロジェクトマネージャー

駅の自然石や手作りレンガのファサード仕上げの固定には、あらゆる素材の仕上げに適したfischer ACTのアンダーカットアンカーと下地構造が使用されています。荷重はシステムによって形状的に確実に伝達されるため、完全にスプレッド圧力がかかりません。耐腐食性および耐火試験済みのfischer設置システムは、トンネルの電力・水供給および排水、換気のための配管やケーブルを固定します。さらに、fischer Firestopシステム全体が設置されています。幅広い受動的防火ソリューションのラインナップにより、火災、煙、有毒ガスの拡散を最小限に抑えることに貢献しています。
Metroselskabetの指導のもと、コペンハーゲンの地下に合計42キロメートルのトンネルが掘削され、24の最新の地下鉄駅が建設されます。コペンハーゲン周辺の路面電車プロジェクトと合わせて、2019年から2024年にかけて50以上の地下鉄および都市鉄道駅の開業が予定されています。