道路から鉄道への交通移転、環境負荷の軽減、旅客および貨物輸送の接続最適化—これらを実現するのが、イタリアのオルテとファルコナーラ間のアペニン横断鉄道拡張プロジェクトです。オルテ～フォリーニョ区間の鉄道路線では、電気設備用の誘電性fischer固定システムが採用されました。
アペニン横断鉄道オルテ～ファルコナーラ区間の大規模拡張の目的は、ティレニア海（西）とアドリア海（東）の重要な沿岸地域間の旅客輸送接続を強化し、南北回廊に沿った効率的な貨物輸送路を構築し、ローマ、アンコーナ、ペルージャ、ファルコナーラなどの都市間の通勤者、観光客、その他すべての交通参加者の移動時間を短縮することです。この鉄道路線はアペニン山脈（複数形ではアペニーニ）を横断し、イタリアの重要な地域を結んでいます。プロジェクトの一環として、特定区間の複線化が行われ、容量と効率が向上します。工事は複数の段階に分かれており、インフラの近代化を含みます。拡張は最新の安全基準に従って実施されます。オルテ～フォリーニョ区間の拡張に際しては、固定専門のfischerが誘電性アンカーシステムを提供し、複数のシステムおよび設備のバックボーンケーブルを確実に固定しました。
これにより、European Rail Traffic Management System（ERTMS）が実現されました。ERTMSは、先進的で統一されたヨーロッパの信号および速度制御システムであり、各国の鉄道システムの相互運用性を確保します。バックボーンケーブルは、GSM-R（Global System for Mobile Communications – Rail）の基盤でもあります。この国際的な鉄道通信の無線標準は、列車と鉄道制御センター間の信頼性の高い通信を保証します。同様に、TLC（Telecommunications）も確保されています。これは、列車や鉄道インフラの安全かつ効率的な運行のための通信システムを含み、列車、信号所、運行管理センター間のデータおよび音声通信の伝送に不可欠です。軌道制御、信号、機関車システムの設置も路線上のシステムを固定しています。
固定具の専門家であるfischerの誘電性ケーブル固定具は絶縁性であり、漏れ電流およびそれに伴う望ましくない電磁干渉を防止するために設計されています。このようなシステムは、ケーブル配線の安全性と効率性に高い要求を課すRFI（Rete Ferroviaria Italiana）のケーブルトレイに関するRFI仕様に準拠しています。使用されたのは、ねじ棒と誘電性DDセンタークリップを備えたfischerの注入システムFIS EM Plusで、電子シールドを確実にします。
このシステムソリューションは、アンカーロッドの漏れ電流の通過を防ぎ、それによる腐食からの保護を保証します。現場では、M12仕様のDD-EおよびDD-SクリップがM12ねじ棒とともに使用され、その端にはリングボルトが取り付けられ、ケーブルダクトの荷重を支えました。fischer FIS EM Plusは、RFIの技術仕様STC STS ENE SP IFS TE 673 Aに適合しているため、RFIから技術適合宣言を受けています。
当社のFIS EM Plus注入システムは、ねじ棒およびDD-E・DD-Sセンタークリップとともに、1,000Vの直流電圧で1,000Ω以上の電気抵抗を保証します。これにより、欧州技術評価ETA-17/0979に記載されている穴径を増やす必要がなく、CEマーキングが可能となります。
これらおよびその他のプロジェクトにおいて、センタークリップは電子的なシールド機能に加え、アンカーロッドを正確にボーリング穴内で位置決めし、オーバーヘッド固定時にねじ棒の落下を防止します。これは、長さや重量のあるアンカーロッドや長時間の施工が必要な化学アンカーの場合でも同様です。使用にあたっては、ETAで指定された穴径以上の大きな穴径は必要ありません。これにより、従来の電気絶縁装置を使用する場合と比較して、モルタルの大幅な節約が可能となります。これらすべてが設置時のコストと時間の削減につながります。注入システムの計算は、FiXperience設計ソフトウェア内のモジュールC-FIXを使って簡単に行えます。
