200キロメートルの鉄道路線網、68の新しい地下駅、そして4つの追加の地下鉄路線—「Le Grand Paris Express」は、現在ヨーロッパで実施されている最大級のインフラプロジェクトの一つです。
2030年までにフランスの首都圏の公共交通ネットワークの大規模な拡張が完了し、メトロポリタン地域の発展可能性を新たなレベルへと引き上げる予定です。2016年以降、多くの建設会社がこの実現に取り組んでいます。
その中には世界的に活動する企業であるEiffageも含まれます。フランスの建設コングロマリットは、新しい16号線の建設区間の一つを担当しており、その際にfischerのノウハウと製品を戦略的に活用しています。
「ル・グラン・パリ・エクスプレス」は、首都圏全体の発展の基盤となることを目指し、自治体、経済関係者、地域住民にサービスを提供し、これまでにない革新的な可能性をもたらします：
4つの新しいメトロ路線は首都圏を取り囲み、パリの3つの空港、ビジネス地区、研究機関への接続を提供します。これにより、約165,000社の企業が公共交通機関に結びつけられ、毎日200万人以上の通勤者を輸送します。計画事務所によると、「ル・グラン・パリ・エクスプレス」は新たなモビリティパターンを創出し、郊外間の交通を円滑にし、パリ周辺地域と首都をより良く結びつけることを目指しています。
通過交通だけに専念しない空間を創出するために、駅の機能は根本から再考されました。これにより、中心部に位置するメトロ駅は今後、通勤者の乗降だけでなく、住民の買い物、居住、仕事の場としても利用されるようになります。
16号線のトンネル建設に加え、フランスの建設大手エイファージュは26の関連建造物と5つの駅の建設を担当しています。
円形の駅「Gare du Bourget」は、「ル・グラン・パリ・エクスプレス」の将来の重要な拠点の一つとされています。
直径約64メートル、深さ約30メートルで、2本の線路と国道によって囲まれた三角形の中央に位置しています。
これらの条件は計画と実施、さらには使用される機器や装備に非常に高い要求を課しています。このため、エイファージュは固定技術の分野でfischerを採用しています。
特にfischerの注入モルタル FIS EM Plusは、Eiffageの建設現場で安全かつ迅速な作業進行を実現しています。Eiffageのプロジェクトマネージャー、Massir El Alamaは「FIS EM Plusは私たちにとって真の問題解決策です」と語っています。
「もう一つの利点は、モルタルの保管が簡単になることです。特別な暖房設備や容器は必要ありません。エポキシ樹脂モルタルは凍結しなければ問題ありません。」
また、トンネル内の歩道やレールプレートの足場においても、fischerは信頼できる有能なパートナーです。fischerの技術部門はFBS II 14とFBS II 8の2製品だけであらゆる荷重ケースを解決でき、Eiffageが使用する製品の種類を減らすことが可能です。
これにより、現場での使用ミスのリスクが大幅に低減されました。
品質はfischerにおいて常に最重要視されており、その卓越した耐用年数にすべてのfischer製品で反映されています。
建設分野では、ユーロコード規格が標準構造物の期待耐用年数を50年と定めており、すべての設計手法は通常この50年を基準としています。
しかし、「Le Grand Paris Express」プロジェクトではさらに高い要求が課されています。地下鉄トンネル、高架橋、原子力発電所などの重要かつ大規模なインフラプロジェクトでは、100年の保証耐用年数が義務付けられており、すべての構造物はこの基準に適合しなければなりません。また、使用される製品も100年の期待耐用年数を満たす必要があります。
化学的固定においては、注入モルタルFIS EM Plusを用いる場合、fischerはヨーロッパで求められる製品性能証明を取得するために、特別に欧州技術評価（ETA – European Technical Assessment）を申請しました。
「Le Grand Paris Express」のような大規模プロジェクトの強力なパートナーとして、fischerは発注者や顧客に対する責任を深く理解しています。
製品の品質、競争力のある価格、高い製品供給力は重要な役割を果たしますが、成功する協力関係に必要なすべてではありません。
現場への定期的な訪問と、fischerの技術部門による迅速かつ正確な対応により、プロジェクトの個別の要件や状況に最適に対応した的確なソリューションを開発することが可能です。
