海上最長の橋に確かな固定力

fischer 重量物固定具が香港-珠海-マカオ大橋に設置されています

海上最長の橋に確かな固定力
参考事例
中国の新記録建設：2018年10月、中華人民共和国は9年の建設期間を経て、世界最長の海上橋梁を開通させ、現在最大の水上インフラプロジェクトを完成させました。約55キロメートルにわたり、この世紀の建造物は真珠江デルタをまたぎ、香港とマカオの特別行政区を本土の広東省（珠海市）と結んでいます。fischerの化学的および機械的固定システムが、人工島である珠海ポートの複数の建物を確実に固定しています。
中国は水上横断によって、真珠湾デルタの三大都市間の移動性、交流、貨物輸送を最適化しています。この橋はかつて英国の植民地であった東の香港から、西の中国本土の広東省および隣接するかつてのポルトガル植民地マカオまで蛇行しています。橋は35キロメートルにわたり水上を通ります。残りの区間は、海底48メートルまで達する6.7キロメートルのトンネルと、人工島や陸地を通る部分に分かれています。22.9キロメートルの主橋と施設の西側にあるトンネルは合わせて約29.6キロメートルです。橋は片側3車線を備えています。真珠湾デルタは一部で約20メートルの浅さしかないため、多くの部分でプレハブの杭が使用されました。海底トンネルの区間と斜張橋の3か所は船舶の通行を可能にしています。

オブジェクト概要

完成：
2018
長さ：
22.9 km
寿命
120年
オブジェクトタイプ:
橋
fischerは主に人工島である珠海港の現場でプロジェクトに関わりました。そこで、反応カートリッジRSBを用いたSuperbondシステムや、高強度エポキシ樹脂モルタルFIS EM Plus 390 Sとシステムコンポーネントなどの化学的固定システムが設置されました。さらに、fischerのZykonアンダーカットアンカーFZAも使用されました。
高強度エポキシ樹脂モルタルFIS EM Plus 390 Sは、鉄筋接続やコンクリート内の高荷重に適しており、特に建造物が多湿、高温、塩分を含む海霧による腐食の可能性にさらされる海岸地域の厳しい使用条件に理想的です。その機能性をこのような環境下で維持するために、注入モルタルは徹底的に試験されました。FIS EM Plus 390 Sは、湿度、温度、経年劣化、長期荷重試験および媒体による腐食試験において、その耐久性を証明しました。
fischerの固定ソリューションにより、固定具の強度、安全性、耐久性が保証されます。また、ほとんど工具を必要としない製品の簡単な操作性は、人工島の厳しい現場環境においても大きな利点となりました。

すべてのプロジェクト段階において、fischerは事前計画から製品選定、現地試験、施工に至るまで、あらゆる使用要件に対応したカスタマイズされたアンカーコンセプトとプロセスでお客様をサポートしました。 

当社で使用している製品

cd-green-55965cdb4b-vhr9h